麥肯錫(McKinsey & Co)和彭博新能源經濟資訊(Bloomberg New Energy Finance)日前聯合發布報告稱，2030年別自動駕駛汽車將達到整體銷量的50%，電動汽車將占到2/3。

2030年自動駕駛汽車將占一半

出于人們對道路安全的擔憂、潛在的成本節約，以及一系列技術創新，自動駕駛技術近期取得了長足發展。麥肯錫報告預測，全自動駕駛汽車很可能于本世紀20年代中期上路。根據美國公路交通安全管理局的規定，“級別4”(Level 4)是別的自動駕駛技術。

汽車廠商和剛進入該市場的新競爭者都在爭相推出自動駕駛技術。特斯拉已經表示，2018年將跨越全美實現自動接駕，寶馬、福特、通用汽車和大眾等傳統汽車廠商也都希望在2020年至2021年率先推出自動駕駛汽車(級別3或級別4)。

報告預測，自動駕駛汽車(L4，級別4)市場規模將達到5500萬輛至6000萬輛。到2030年，別自動駕駛汽車(L3和L4，級別3和4)銷量將占到整體客車銷量的約50%。

麥肯錫指出，使用自動駕駛的共享電動出租車每英里成本平均要比私家車低30%至60%，主要取決于共享人數。到2025年，一輛私家車每英里成本約為0.43美元。如果使用自動駕駛的共享出租車，低可降至每英里0.17美元至0.29美元。

自動駕駛汽車還將釋放出司機的駕駛時間，為在線零售商或媒體服務商連接在途中的用戶提供了機會。此外，未來的汽車還可能連接到家中的智能應用，為消費者提供無縫連接體驗，讓汽車成為家庭的延伸。

2030年電動汽車將占到2/3

麥肯錫報告稱，到2030年在倫敦和新加坡等經濟發達城市電動汽車將占到整體汽車保有量的2/3。這主要得益于嚴厲的尾氣排放法規、日益下滑的技術成本，以及日益濃厚的消費者興趣。如今，電動汽車正變得越來越普遍。為了降低有害的溫室氣體排放量，各國政府紛紛通過補貼、稅收減免和劃分低排放區來鼓勵發展電動汽車。

報告稱，電動汽車相關的技術成本正在快速下滑。例如，2015年鋰離子電池的成本約為每千瓦時350美元，與2010年的每千瓦時1000美元相比下降了65%。未來十年，該成本有望降至每千瓦時100美元。

報告稱：“在倫敦和新加坡等人口密集且收入高的城市，2030年電動汽車將占到整體汽車保有量的約60%，這主要得益于嚴厲的尾氣排放法規、日益下滑的技術成本，以及日益濃厚的消費者興趣。”

但與此同時，電動汽車的逐漸普及將對汽車產業帶來威脅。報告稱：“未來的汽車產業可能與過去完全不同，可能要從純粹的產品擁有模式轉向一系列交通服務。”汽油零售商也應該考慮如何對當前資產進一步商業化，如何從充電、零售市場和車隊服務方面獲取更多價值。英國石油公司(BP)首席經濟學家戴思攀(Spencer Dale)近日在彭博新能源經濟資訊舉辦的“能源未來峰會”上稱：“電動汽車可能隨時騰飛。”

未來出行八大趨勢

許多快速發展的趨勢正在影響出行領域，這些趨勢包括汽車電氣化、共享移動性和自動駕駛，這三個屬于核心的移動性趨勢；還有一些輔助趨勢，如連通性和物聯網、公共交通、宜居性和可持續性、城市化和其他宏觀經濟趨勢、以及能源生成和儲存的分散化。

同時，八大趨勢之間相互影響和強化，在未來十五年，這些趨勢的發展速度將各不相同，但會共同影響移動性系統的發展。

1.共享移動性的崛起將加速汽車電氣化

2.自動駕駛技術可能將各種共享移動性業務模式整合到一起，與私家車和公交車競爭

3.自動駕駛汽車(私家車和共享)可能增加移動性消費，電動汽車將提供較低的整體擁有成本

4.共享移動性的崛起將影響公共交通

5.電動汽車大規模量產將加速電池成本下滑

6.自動駕駛汽車(私人和共享)將改變電動汽車充電基礎設施的要求

7.可再生能源生成量的增加將使電動汽車更具吸引力，可作為降低碳濃度的一種手段

8.自動駕駛汽車可能加速物聯網應用的普及