高工產業研究院（GGII）根據公開報道不完全統計，2020上半年國內共發生電動汽車起火事故20起，較去年同期下降31%；涉及車輛數目28輛，較去年同期下降22%，雖然國內電動汽車起火事故跟去年同期相比有所下降，但行業安全問題仍不容忽視。

　　高工產業研究院（GGII）根據公開報道不完全統計，2020上半年國內共發生電動汽車起火事故20起，較去年同期下降31%；涉及車輛數目28輛，較去年同期下降22%，雖然國內電動汽車起火事故跟去年同期相比有所下降，但行業安全問題仍不容忽視。

　　從2020上半年各月份來看，1-3月電動汽車起火事故發生較少，4-6月呈明顯上升趨勢。其中，6月份高達7起。而去年6月份發生了9起，說明6月是上半年電動汽車起火事故的高發月份，隨著夏季來臨，高溫、暴曬等惡劣天氣會引發電動汽車安全事故。

　　從各事故發生的所在城市來看，上半年國內電動汽車起火事故主要發生在一線城市和新一線城市中。其中，一線城市深圳共發生4起，新一線城市杭州發生3起。

　　從各事故發生的車輛類別來看，國內電動汽車起火事故高發的領域是新能源乘用車，上半年新能源乘用車領域發生起火事故15起，占總量的75%；新能源客車領域發生起火事故較少，僅1起；新能源專用車領域發生起火事故4起，占總量的20%。

　　從各事故發生的動力類型來看，2020上半年發生的國內電動汽車起火事故均為純電動，純電動車型依然是起火事故的主力車型。

　　從各事故發生的車輛狀態來看，使用狀態中起火8起，占比40%，排在上半年電動汽車起火事故的位；其次是充電狀態中起火7起，占比35%；后是靜置狀態，共發生5起起火事故，但涉及的車輛數目卻是多的，高達13輛。

　　以上可以看出，從電動汽車的充電、使用到靜置均有起火事故的發生，安全問題必須引起足夠的重視。

　　5月12日，工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》三項強制性標準由市場監督管理總局、標準化管理委員會批準發布，將于2021年1月1日起開始實施。

　　三項強標是我國電動汽車領域首批強制性標準，綜合我國電動汽車產業的技術創新成果與經驗總結，與國際標準法規進行了充分協調，對提升新能源汽車安全水平、保障產業健康持續發展具有重要意義。